środa, 30 marca 2011

Radzieckie wojska pancerne w bitwie na Łuku Kurskim

Radzieckie wojska pancerne w bitwie na Łuku Kurskim

Podstawowym czołgiem wojsk sowieckich był oczywiście czołg średni T-34, wyposażony w armatę 76 mm. Dane dotyczące ilości T-34 będących w linii są różne, wahają się od 2033 do 2200 czołgów. W 1942 roku zaprzestano wyposażania brygad pancernych w czołgi średnie i ciężkie. Każda nowo formowana jednostka otrzymywała jednolity sprzęt. W końcu 1942 roku w miejsce samodzielnych batalionów rozpoczęto formowanie samodzielnych pułków czołgów. Od stycznia etat pułku czołgów powinien wynosić 39 wozów średnich, jednak w praktyce były to zazwyczaj 32 czołgi średnie oraz 7 czołgów lekkich.

Podsumowanie operacji Cytadela

Podsumowanie operacji Cytadela


Operacja "Zitadelle" była katastrofą dla niemieckich wojsk na froncie wschodnim. Hitler postawił przed nimi zdecydowanie zbyt ambitny cel. Również termin natarcia był nieustannie przekładany, dając Rosjanom dodatkowy czas na przygotowanie pozycji obronnych w obrębie łuku.



W rezultacie niemieckie wojska, które starały się przez nie przebić, nie miały po temu wystarczających sił i środków. Tak starannie zebrana przed operacją śmietanka niemieckich wojsk pancernych została zdziesiątkowana i Rosjanie niezaprzeczalnie zdobyli inicjatywę na wschodzie. Od tej pory kampania w Rosji miała składać się z szeregu niemieckich odwrotów, w czasie których Waffen-SS fanatycznie walczyła o każdą piędź ziemi.

wtorek, 29 marca 2011

Pantery w bitwie pod Kurskiem


Pantery w bitwie pod Kurskiem

Hitler przywiązywał ogromną wagę do wprowadzenia nowych czołgów - Panter, jak wspomina Speer, było w tym coś wręcz mistycznego. Pierwsze niepowodzenie Panter miało miejsce jeszcze w kwietniu z zamówionych 250 czołgów tylko 200 przygotowano do wysyłki na front. Nowe maszyny weszły na wyposażenie Panzer Abteilung 51 i 52 (bataliony pancerne 51 i 52), które wchodziły w skład Panzer Regiment 39 (39 pułk pancerny), dowodzonego przez mjr. von Laucherta.

Armata przeciwpancerna ZIS-2


Armata przeciwpancerna  ZIS-2


Historia armaty ZIS-2 jest bardzo interesująca. W 1940 roku inż. Grabin opracował eksperymentalną armatę, oznaczoną jako F-31, kalibru 57 mm. W październiku w zakładach nr 92 zbudowano pierwszy egzemplarz armaty i rozpoczęto badania. Na początku 1941 roku armata otrzymała oznaczenie ZIS-2, co wiązało się z nadaniem fabryce nowej nazwy Zakłady Imienia Stalina.

Marszałek Erich Fritz von Manstein


Marszałek Erich Fritz von Manstein


Erich Manstein urodził się 24 listopada 1887 roku jako dzisiąty syn Eduarda Juliusa Ludwiga von Lewinskiego i piątego dziecka jego drugiej żony Heleny z domu Sperling. Helena uzgodniła ze swoją bezdzietną siostrą Hadwig, żoną Georga von Mansteina, że jeżeli urodzi się chłopiec to przekaże go do adopcji siostrze.

Samolot bombowy Stirling Mk.III


Samolot bombowy Stirling Mk.III

W 1936 roku angielskie ministerstwo lotnictwa ogłosiło zapotrzebowanie na budowę ciężkiego samolotu bombowego, o dużym udźwigu bomb, silnym uzbrojeniu obronnym, mogącego działać bez osłony myśliwskiej. Warunki techniczne, jakim samolot taki miał odpowiadać, sprecyzowano w piśmie B.12/36. Musiał on przede wszystkim charakteryzować się układem jednopłata, nowoczesną konstrukcją i dobrymi osiągami, a szczególnie dużą prędkością lotu oraz dalekim zasięgiem.

Samolot bombowy Lancaster B Mk.I


Samolot bombowy Lancaster B Mk.I

Samolot ten został zaprojektowany w angielskiej wytwórni lotniczej A. V. Roe and CO Ltd, określanej w skrócie Avro, przez zespół konstrukcyjny kierowany przez inż. Roya Chadwicka na bazie dwusilnikowego samolotu bombowego Manchester z 1936 roku z powodu niezbyt dopracowanych silników Rolls-Royce Vulture, stosowanych do napędu tego samolotu, inż. Chadwick z zespołem w 1940 roku zmienił nieco konstrukcję płatowca oraz zastosował zamiast dwóch cztery inne silniki rzędowe Rolls-Royce Merlin X o mocy 843 kW (1145 KM) każdy. Zbudowany w ten sposób samolot, nazwany Avro 683 Manchester Mk.III, oblatano 9 stycznia 1941 roku. Po próbach skierowano go do produkcji seryjnej pod oznaczeniem Avro 683 Lancaster B Mk.I.

poniedziałek, 28 marca 2011

Samolot transportowy C-53 Dakota Mk.II


Samolot transportowy C-53 Dakota Mk.II

Początki konstrukcji tego udanego i najbardziej długowiecznego samolotu transportowego świata sięgają początku lat trzydziestych. Właśnie wtedy na zamówienie linii lotniczej Transcontinental & Western Air, obsługującej zachodnie wybrzeże USA, w amerykańskich zakładach lotniczych Douglas przystąpiono do opracowania projektu samolotu transportowego w układzie wolnonośnego dolnopłata, oznaczonego symbolem DC-1. Po
wprowadzeniu poprawek samolot pod oznaczeniem DC-2 wprowadzono do produkcji seryjnej.

Szybowiec transportowy Horsa Mk.II


Szybowiec transportowy Horsa Mk.II

Podczas II wojny światowej w operacjach desantowych zaczęto używać do przewozu żołnierzy i sprzętu wojskowego specjalnie zbudowanych do tego celu szybowców. W Anglii jednym z trzech podstawowych szybowców transportowych tego okresu był średni szybowiec Horsa. W 1940 roku do konstruowania szybowca przystąpił zespół pod kierunkiem inż. Hassela Tiltmanna. Po opracowaniu projektu zbudowano pięć prototypów w wytwórni Airspeed Aviation Company Ltd w Portsmouth. Próby prototypów szybowca wypadły pomyślnie.

niedziela, 27 marca 2011

Samolot bombowy Fairey Battle


Samolot bombowy Fairey Battle

Na początku lat trzydziestych pojawiło się w Anglii, w dowództwie RAF, koncepcja budowy szybkiego lekkiego samolotu bombowego, który dzięki dużej prędkości lotu byłby trudno uchwytny dla samolotów myśliwskich wroga. Do opracowania projektu takiego bombowca w kwietniu 1933 roku przystąpiono w biurze konstrukcyjnym wytwórni lotniczej Fairey. Samolot zaprojektowano w układzie dolnopłata w kształcie przypominającym samolot myśliwski, a więc o aerodynamicznej smukłej sylwetce. Napęd samolotu miał stanowić jeden silnik tłokowy rzędowy, a uzbrojenie obronne sprowadzało się tylko do stałego karabinu maszynowego uruchamianego przez pilota. Ograniczenia te zastosowano w celu otrzymania możliwie najlżejszej konstrukcji bombowca.

Samolot bombowy BLENHEIM MK. IV


Samolot bombowy BLENHEIM MK. IV

W lipcu 1933 roku inż. Frank Barnwell w angielskiej wytwórni Bristol Aeroplane Company opracował projekt lekkiego samolotu pasażerskiego napędzanego przez dwa silniki gwiazdowae, z dwuosobową załogą, zabierającego 6 pasażerów. Samolot miał nowoczesną konstrukcję i oznaczony był symbolom Typ 135. Prototyp z silnikami Bristol Mercury oblatano 3 marca 1934 roku. Samolot okazał się stosunkowo łatwy w pilotażu i podczas prób osiągnął zamierzone przez konstruktora parametry lotu.

niedziela, 20 marca 2011

Krążownik liniowy HMS Hood


Krążownik liniowy HMS Hood


Stępkę okrętu (nr 460) położono 31.05.1916 r. w stoczni John Brown w Clydebank. Nazwę  HMS"Hood" nadano 14.07.1916 roku dla uczczenia zasług rodziny Hood, której członkowie od pokoleń służyli w Royal Navy - ostatni z nich, adm.H.L.A. HOOD zginął na pokładzie krążownika liniowego "Invincible" w bitwie jutlandzkiej, 31.05.1916 roku. Po licznych zmianach konstrukcyjnych budowę ukończono w 1920 roku i 20 maja tego roku okręt wszedł do służby.

Francuski Pancernik Richelieu


Francuski Pancernik Richelieu

Program rozbudowy Francuskiej Marynarki Wojennej na rok 1935 przewidywał zbudowanie dwóch okrętów liniowych będących francuską odpowiedzią na budowane w Niemczech dwa okręty liniowe typu „Scharnhorst". Budowę pancernika „Richelieu" oraz bliźniaczego „Jean Bart” zatwierdzono jeszcze w tym samym roku. Wodowanie nastąpiło 17 stycznia 1939 roku. Na początku 1940 roku, już w czasie trwania wojny przeprowadzono pośpiesznie próby morskie okrętu, po zakończeniu których okręt zakotwiczył w Dakarze, bazie Francuskiej Marynarki Wojennej. Tam zastała go kapitulacja Francji. W lipcu 1940 roku doszło do starcia z jednostkami Royal Navy, która miała za zadanie wyeliminować wszystkie sprawne okręty francuskie bazujące w Dakarze w obawie przed możliwością przejęcia ich przez Niemców.

Ciężki krążownik Nachi


Ciężki krążownik Nachi

Brał udział w wielu operacjach floty japońskiej w II wojnie światowej. Do ważniejszych należy bitwa na Morzu Jawajskim, stoczona na przełomie luty-marzec 1942 roku, gdzie z krążownikiem Haguro, w asyście dwóch lekkich krążowników i dwunastu niszczycieli stoczył bitwę w obronie konwoju z zespołem alianckim (2 ciężkie i 3 lekkie krążowniki, 10 niszczycieli).

Ciężki krążownik Admirał Scheer


Ciężki krążownik Admirał Scheer

Początek wojny zastał Admirała Scheera w Niemczech. Ze względu na kłopoty z silnikami wysokoprężnymi miał on ograniczoną zdolność bojową. Przebywając 4.09.1939 roku na redzie w Schilling Admirał Scheer stał się obiektem ataku brytyjskich bombowców, lecz nie odniósł poważniejszych uszkodzeń. W lipcu 1940 roku został gruntownie zmodernizowany przez co znacznie zmienił swój wygląd. Między 27.10.1940 roku a 1.11.1940 roku wykorzystując złą pogodę udało się krążownikowi niepostrzeżenie sforsować Drogę Duńską (między Islandią a Grenlandią) i wyjść na Atlantyk.

Pancernik Yamashiro


Pancernik Yamashiro

Yamashiro i bliźniaczy Fuso były pierwszymi japońskimi okrętami liniowymi, zbudowanymi całkowicie z krajowych materiałów oraz uzbrojonymi w działa rodzimych systemów. „Yamashiro" noszący nazwę dawniej prowincji w rządowym okręgu Kyoto (prawdopodobnie początkowo przewidywano dlań nazwę „Yaeyama"), pochodził ze stoczni Yokosuka.

PzKpfw III Ausf. J SdKfz. 141/1


PzKpfw III Ausf. J SdKfz. 141/1

Wykorzystując doświadczenia nabyte podczas prac konstrukcyjnych czołgów Panzer I i Panzer II w 1935 roku niemiecki przemysł przystąpił do budowy czołgu średniego. Miał to być pojazd oparty o oryginalne niemieckie rozwiązania (Panzer I i II oparto na rozwiązaniach zaczerpniętych z wozów angielskich i szwedzkich). W czołg ten miały być wyposażone trzy kompanie batalionów czołgów, podczas, gdy czwarta miała być uzbrojona w czołgi ciężkie Panzer IV. Dla pojazdu przyjęto tajny kryptonim Zugfuhrerwagen. Już od samego początku pojazd wzbudzał wiele kontrowersji i nieporozumień. Jednym z nich był kaliber działa.

Kat z Sobiboru

Gustav Wagner

Kat z Sobiboru

Dla tych trzydziestu czterech ludzi rozproszonych po całym świecie dzień 30 maja 1973 roku był dramatyczny i pełen emocji. Na ostatnim piętrze budynku brazylijskiej policji federalnej w Sao Paulo, z dwóch przeciwnych, stron jednej z sal funkcjonariusze prowadzili dwóch mężczyzn. Obaj widzieli się po raz ostatni przed 35 laty na terenie okupowanej Polski.

Jakie wtedy różniły się ich role. Jeden, zgodnie z panującą w hitlerowskich Niemczech doktryną, należał do grupy „podludzi", drugi natomiast był panem jego życia i śmierci. Dopiero w 1978 roku, w dalekiej Brazylii, doszło do zainscenizowanej konfrontacji. Starszy, Gustav Wagner, z pochodzenia Austriak, był wysokim postawnym mężczyzną. Drugi, nieco młodszy, drobny i łysiejący, to urodzony w Polsce Stanisław Szmajzner, mieszkający w Stanach Zjednoczonych.

wtorek, 15 marca 2011

Samolot rozpoznawczo – bombowy PZL-43B


Samolot rozpoznawczo – bombowy PZL-43B

W 1936 roku w myśl zamówienia bułgarskiego ministerstwa obrony inż. Henryk Malinowski opracował dokumentacje zmodyfikowanej odmiany samolotu PZL-23 Karaś napędzonego silnikiem gwiazdowym Gnome - Rhone 14 Kfs o mocy 684 kW (930 KM). Partie tych silników zakupili we Francji Bułgarzy i wyrazili chęć zakupu Karasi z tymi właśnie silnikami. Zmodyfikowany Karaś otrzymał oznaczenie PZL-43. Oprócz nowego silnika samolot wyposażony był w trójłopatowe metalowe śmigło GR nastawne na ziemi, bogato oszkloną kabinę załogi i mocniejsze uzbrojenie. Większy ciężar silnika zmusił konstruktora do przedłużenia części środkowej kadłuba z kabiną.

Samolot rozponawczo-bombowy PZL- 46 Sum


Samolot rozponawczo-bombowy PZL- 46 Sum

Opracowany w 1936 roku przez Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzętu Ministerstwa Spraw Wojskowych plan modernizacji i rozwoju polskiego lotnictwa wojskowego przewidywał m.in. zastąpienie w latach 1940-42 samolotu PZL-23 Karaś bardziej nowoczesnym samolotem o zdecydowanie lepszych osiągach i silniejszym uzbrojeniu. Projekt takiego samolotu wykonał zespół konstruktorów PZL w Warszawie pod kierownictwem inż. Stanisława Praussa w 1937 roku. Samolot otrzymał oznaczenie PZL-46 Sum.

Karabin Mannlicher wz.1890


Karabin Mannlicher wz.1890

Broń ta została skonstruowana przez austriackiego inżyniera Ferdinanda Mannlichera. Uzbrojeni w nią byli m.in. członkowie polskich organizacji paramilitarnych w Galicji przed I wojną światową, a takie Polacy, wcieleni do armii Austro-Węgier.

Wielkokalibrowy lotniczy karabin maszynowy


Wielkokalibrowy lotniczy karabin maszynowy

Znaczny wkład w rozwój uzbrojenia pokładowego radzieckich samolotów wniósł inżynier Michaił Jewgieniewicz Bieriezin (1906-1950). Już w 1935 roku skonstruował on wielkokalibrowy lotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm typu BS (Bieriezina synchronnyj), na którego bazie opracował w 1939 roku nowocześniejszy model UB (uniwiersalnyj Bieriezina)

Armata polowa D-44


Armata polowa D-44

Jest to armata skonstruowana w końcu II wojny światowej przez zespół radzieckich inżynierów pod kierownictwem generała F. Piętrowa, Do uzbrojenia wojsk lądowych armaty te weszły już po zakończeniu działań wojennych. Armata przeznaczona jest głównie do niszczenia czołgów i pojazdów mechanicznych oraz do obezwładniania środków ogniowych piechoty.

Erkaem RPD wzór 1944


Erkaem RPD wzór 1944

W 1942 roku radziecki konstruktor broni maszynowej, generał major służby inżynieryjno-artyleryjskiej Wasilij Aleksiejewicz Diegtiariew pracując nad modernizacją ręcznego karabinu maszynowego DP przystąpił do konkursu na nowy erkaem.

niedziela, 13 marca 2011

Zatopienie USS „Indianapolis”


Zatopienie USS „Indianapolis”

Dwusilnikowy Lockheed „Ventura" porucznika Wilbura Gwinna wystartował 2 sierpnia 1945 r. wkrótce po godzinie 8.00 z lotniska na Peleliu z zadaniem patrolowania akwenu na północ od wyspy. Lot trwał już trzy godziny i w rejonie punktu zwrotnego Gwinn obniżył wysokość; na dotychczasowej zaczynała się tworzyć warstwa stratocumulusa, a porucznik był zdania, że wskazania radaru warto i należy uzupełniać obserwacją wizualną.

Droga Życia


Droga Życia

Wydarzenia toczyły się jak burza. Ześrodkowane na północy wojska Grupy Armii „Nord" feldmarszałka W, von Leeba od pierwszego dnia wojny ze Związkiem Radzieckim nacierały w kierunku Leningradu. Wróg ponosił straty, wyczerpywał stopniowo swoje siły, ale od 22 czerwca 1941 roku szedł do przodu.

sobota, 12 marca 2011

Czołgowy karabin maszynowy DT


Czołgowy karabin maszynowy DT

Prawie na każdym radzieckim czołgu i transporterze opancerzonym w latach II wojny światowej znajdowały się obok armat karabiny maszynowe typu DT. DT to skrót rosyjskiej nazwy Diegtiariewa Tankowoj. Broń ta została skonstruowana w latach 1927-29 na bazie ręcznego karabinu maszynowego piechoty DP, jednakże ze względu na ciasnotę w wozach bojowych, różniła się od swego pierwowzoru zasadniczo.

Samolot myśliwski Fiat CR.32 Chirri (Świerszcz)


Samolot myśliwski Fiat CR.32 Chirri (Świerszcz)

Fiat CR.32 Chirri (Świerszcz) - W kwietniu 1933 roku oblatano nowy myśliwiec CR.32. Główny konstruktor inż. Celestino Rosatelli (od jego nazwiska pochodzi nazwa CR-Caccia Rosatelli - myśliwiec Rosatelliego) zachowując dotychczasowy układ CR.30 oraz ten sam silnik opracował projekt niniejszego o prawie metr rozpiętości i o 40 cm krótszym kadłubie myśliwca. Spadek masy oraz powierzchni nośnej pozwolił uzyskać znacznie lepsze osiągi samolot osiągnął większą o 25km prędkość i zwrotność.

piątek, 11 marca 2011

Szybowiec transportowy HAMILCAR


Szybowiec transportowy HAMILCAR

Pod koniec 1940 roku przystąpiono w Anglii do opracowania ciężkiego szybowca transportowego o konstrukcji drewnianej, zdolnego do przewozu pojazdów opancerzonych i dział większego kalibru, zapewniających wsparcie pancerne i ogniowe wojskom powietrznodesantowym na polu walki. Warunków tych nie spełniał szybowiec Horsa, który mógł transportować sprzęt wojskowy tylko o średniej masie.

Samolot obserwacyjno – łącznikowy Auster Mk.IV


Samolot obserwacyjno – łącznikowy Auster Mk.IV

Pod koniec lat trzydziestych w Anglii przystąpiono w zakładach lotniczych Auster Aircraft Limited do budowy na licencji amerykańskiej jednego z najbardziej udanych lekkich samolotów dwumiejscowych Taylorcraft Auster C. Początkowo do napędu samolotu stosowano amerykański silnik tłokowy Lycoming o mocy 40 kW (55 KM). W 1940 roku zastosowano angielski silnik Cirrus Minor o mocy 66 kW (90 KM), dzięki czemu zwiększyły się osiągi samolotu oznaczonego jako Auster D.

Samolot szkolno-treningowy Avro 621 Tutor


Samolot szkolno-treningowy Avro 621 Tutor
W angielskiej wytwórni lotniczej Avro opracowano w 1929 roku projekt dwumiejscowego samolotu szkolno-treningowego w układzie dwupłata, zdolnego do wykonywania lotów akrobacyjnych. Prototyp oblatano jesienią 1929 roku pod oznaczeniem Avro 621 i cywilnymi lakami rejestracyjnymi G-AAKT. Prototyp był napędzany 5-cylindrowym silnikiem gwiazdowym Armstrong-Siddeley Mongoose IIIA o mocy 115 kW (155 KM).

czwartek, 10 marca 2011

Samolot Szkolny DH-82 A Mk. II Tiger Moth


Samolot Szkolny DH-82 A Mk. II Tiger Moth

W 1930 roku w angielskiej wytwórni De Havilland skonstruowano udany samolot szkolny w układzie dwupłata oznaczony jako DH-60T Tiger Moth. Konstrukcję samolotu oparto na sprawdzonych rozwiązaniach poprzedniego samolotu szkolnego DH-60G Gipsy Moth. W nowym samolocie oprócz poprawionej sylwetki wprowadzono kilka istotnych ulepszeń górnego płata do przodu, aby ułatwić skok ze spadochronem z pierwszego fotela. W tym samym celu przy obu fotelach zastosowano otwierane do dołu boki kabin.

Samolot myśliwski Gloster Gladiator


Samolot myśliwski Gloster Gladiator

Na początku lat trzydziestych w angielskiej wytwórni lotniczej Gloster zaprojektowano samolot myśliwski w układne dwupłata, będący rozwojem konstrukcji samolotu Gauntlet, wytwarzanego przez tę wytwórnię. Prototyp nowego samolotu, oznaczony symbolem S.S.37, zbudowano we wrześniu 1934 roku. Oblatał go w tym samym miesiącu pilot P. E. Sayeroku

Samolot szkolny Miles M-14 MAGISTER


Samolot szkolny Miles M-14 MAGISTER

W 1936 roku inż. F. G. Miles, główny konstruktor angielskiej firmy lotniczej Philipps and Powis Aircraft Limited, skonstruował samolot szkolny w nowoczesnym wówczas układzie dolnopłata. Prototyp, oblatany w drugiej połowie tego samego roku, wykazał podczas prób dobre właściwości pilotażowe, niezłą zwrotność i przydatność do celów szkoleniowych.

sobota, 5 marca 2011

Włoskie lotnictwo w wojnie przeciw Grecji

Włoskie lotnictwo w wojnie przeciw Grecji

Zajęcie Albanii przez Włochów doprowadziło do zwiększenia napięcia. Do tego doszedł konflikt terytorialny o południową Albanię zamieszkałą, przez Greków, zwaną przez nich Północnym Epirem. Pretensje do tego terytorium Grecja zgłaszała jeszcze wobec niepodległej Albanii, która je odrzucała posiadając włoskie poparcie. Grecja była równocześnie obiektem zainteresowania Włoch ze względu na ich plany opanowania wybrzeży Morza Śródziemnego. Grekom zarzucano także, że z ich terytorium korzysta brytyjska flota i lotnictwo działające przeciwko Włochom. 28 października 1940 roku wystosowano do rządu greckiego ultimatum żądające zgody na włoską okupację terytorium Grecji, a w wypadku odmowy grożące wojną. Odpowiedź była oczywiście odmowna.

Fiat CR.42 "Falco" (Sokół)


Fiat CR.42 "Falco" (Sokół)


Był ostatnim myśliwcem zaprojektowanym i użytym bojowo w układzie dwupłata. Prototyp oblatano w styczniu 1939 roku zaś na wyposażeniu jednostek znalazł się w maju 1939 roku. Samolot len używało wiele państw m.in. Belgia 34 egzemplarze, Węgry 68 sztuk, Szwecja 72 egzemplarze. Charakterystyczny układ słupków
między skrzydłowych, podobny do litery W przejęto z poprzednich konstrukcji.

Samolot myśliwski PZL P -24 G


Samolot myśliwski PZL P -24 G

W lutym 1932 roku inż. Wsiewołod Jan Jakimiuk rozpoczął pracę nad rozwojem myśliwca PZL P-11, przystosowanego do napędu silnikiem o mocy do 735 kW (1000 KM). Samolot otrzymał oznaczenie PZL P-24. Silniki takie produkowała francuska wytwórnia Gnome-Rhone. Ponieważ w Polsce produkowano i stosowano do napędu samolotów tylko silniki firmy Bristol o mniejszej mocy, postanowiono wytwarzać samoloty P-24 wyłącznie na eksport i wyposażać je w silniki Gnome--Rhóne. Pierwszy prototyp P-24/I z silnikiem Gnome-Rhone 14 Kds o mocy 559 kW (760 KM) oblatał w maju 1933 roku kpt. B. Orliński. Jego konstrukcja była wzorowana na, samolocie P-lla.

Samolot rozpoznawczy i torpedowy Swordfish Mk. I


Samolot rozpoznawczy i torpedowy Swordfish Mk. I

W angielskiej wytwórni lotniczej firmy Fairey Aviation Company Limited skonstruowano w 1933 roku samolot bombowo-torpędowy i rozpoznawczy w układzie dwupłata o oznaczeniu T.S. ROKUt. Prototyp T.S. ROKUI oblatał 21 marca 1933 roku po roku pil. Chris Staniland. Podczas prób w locie prototyp zachowywał się poprawnie, ale legitymował się słabymi osiągami. Postanowiono więc zbudować drugi prototyp T.S. ROKUII napędzany silnikiem gwiazdowym o większej mocy Bristol Pegasus IIIM3 i różniący się od pierwszego prototypu drobnymi zmianami konstrukcyjnymi. Został on oblatany 17 kwietnia 1934 roku przez Chrisa Stanilanda.

Samolot myśliwski Fulmar Mk. I


Samolot myśliwski Fulmar Mk. I

Znana angielska firma lotnicza Fairey Aviation Company Limited, specjalizująca się w budowie samolotów pokładowych operujących z lotniskowców, w drugiej połowie lat trzydziestych podjęła prace nad projektem myśliwca w nowoczesnym układzie jednopłata, zdolnego do bazowania na pokładzie lotniskowców i skutecznej osłony własnych samolotów torpedowych oraz konwojów przed atakami samolotów wroga.

Samolot rozpoznawczy i torpedowy Albacore


Samolot rozpoznawczy i torpedowy Albacore

W drugiej połowie lat trzydziestych znana angielska firma lotnicza Fairey Aviation Company Limited, specjalizująca się m.in. w budowie samolotów pokładowych operujących z lotniskowców, otrzymała zlecenie opracowania tego rodzaju samolotu, ale w nowocześniejszym układzie jednopłata o znacznie lepszych osiągach od produkowanego w tej firmie samolotu rozpoznawczego i torpedowego Swordfish, trzymiejscowego dwupłata o kabinach odkrytych.

Samolot współpracy z armią Lysander Mk. III A


Samolot współpracy z armią Lysander Mk. III A

W angielskiej firmie lotniczej Westland Aircraft Limited opracowano w 1934 roku projekt samolotu współpracy z armią lądową służący do rozpoznania, korygowania ognia artylerii i atakowania celów naziemnych. Projekt samolotu powstał w biurze konstrukcyjnym wytwórni pod kierunkiem inż. W. E. Pettera. Pierwszy prototyp oblatano 15 czerwca 1936 roku a drugi, przystosowano do prób w warunkach tropikalnych, w grudniu tego samego roku. W tym celu wysłano go na początku 1937 roku do Indii.